ManBetX万博近日，奇瑞汽车副总经理王琅在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上发表了主题演讲。他强调，国内车企在全球化进程中应持开放和学习的态度，并强调了团结一致、共同维护中国汽车品牌形象的重要性。
王琅表示，目前整个行业其实是一种不健康的发展状态，所以反对内卷。王琅指出，应该思考的是如果中国站在全球汽车舞台的中央，给全球，给全社会带来什么新的时代价值。他认为，这个时代价值是跟目前的前进的方向是高度关联的，还是围绕新能源和智能化。
针对国产车企出海的话题ManBetX万博，王琅认为，国内企业还是应该静下心来，虚心向全球化做的比较早、领先的企业学习，这个不是一蹴而就的事。他提到，奇瑞汽车的出海战略是“走出去、走进去、走上去”， 但这还远远不够，中国汽车在全球应该有独特的价值体现。他表示，“全中国有多少品牌能够称得上全球著名?我觉得我们还需要更多的努力。”
王琅呼吁，面向整个海外市场，中国企业还是要抱成团，共同来维护中国汽车品牌的形象，不能再像过去一样，出去以后全是拼价格，比谁价格更低。
事实上，奇瑞汽车出海做得十分出色。行业数据显示，奇瑞汽车今年一季度累计出口量达到了253418辆，同比增长40.9%，继续位居中国汽车第一。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞对奇瑞汽车的表现给予了高度评价。他表示，奇瑞汽车今年上半年的增速非常快，在多个维度上都超过了比亚迪。他希望奇瑞能够看到比亚迪的背影，能做到中国的第二。李云飞还希望奇瑞离比亚迪近一点，离得越靠近越好。
2018-2022年，我国新能源汽车出口均价水平历经大幅下降后，稳定在3-4万美元区间，表明我国新能源汽车海外市场仍然以低端车型为主ManBetX万博。
2021年，我国新能源车出口量达到58.8万辆，同比增长101.9%。其中，乘用车是我国新能源车出口的主要品类，2021年出口量为54.2万辆，占新能源车出口总量的92.2%。在乘用车中，纯电动车的出口量高达50万辆，是主要的出口品种。
在出口方面，2020年我国混合动力汽车出口数量为26461辆，同比增长108.37%;出口金额为71.74亿元，同比增长81.51%。
目前，我国混合动力汽车出口的产品种类包括插电式混合动力乘用车、非插电式混合动力乘用车和混合动力客车。以2020年为例，插电式混合动力乘用车出口量为24681辆，出口金额为67.67亿美元；非插电混合动力乘用车出口数量为1698辆，出口金额为3.48亿美元；而混合动力客车出口数量为82辆，出口金额为5912万美元。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，中国新能源汽车正在海外市场迅速发展，引领全球向电动化转型。在中国汽车工业由大变强的发展历程中，出海已成为不可或缺的一环。针对中国汽车产业的出海策略和方向，陈士华认为，首先，应制定海外发展的中长期战略目标(10年—20年)，确定企业海外发展的重点区域和国家，并制定适合的出口模式。其次，政府应提供支持，协会牵头在海外组织产业展会，推动自主品牌在目的国家的发展，加强在海外本地化发展，支持国有汽车集团搭建体系化的能力，建立自己的金融、物流、信息收集等综合体系。
王传福在比亚迪第五代DM技术发布会上指出：从无人问津到全球瞩目，中国汽车终于迎来属于自己的黄金时代。中国新能源汽车的蓬勃发展不是一蹴而就的事情，而是一场几代人跨越世纪的接力。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我们可以很骄傲地说，中国品牌已经成为全球汽车技术创新的引领者，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌必将成为全球汽车工业的主导者。
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汽车行业价格战需坚守理性与底线，“卷”价格没问题，但是应该保持正确的价值观
